HJC RPHA 11 vs Shoei NXR

El HJC RPHA 11 y el Shoei NXR son sin duda dos de los cascos más conocidos por los amantes de las motos. Y es que tanto uno como el otro han cosechado un gran éxito de ventas desde que están en el mercado. A continuación, los comparamos y analizamos ofreciendo otra visión para quien esté pensando en adquirir alguno de los dos modelos.

Diseño y calota

El HJC RPHA 11 es el casco más deportivo y más avanzado de la marca. De hecho, lo equipan algunos de los pilotos de MotoGP. El Shoei NXR tiene un carácter algo más sport-touring, aunque también presenta una línea más bien agresiva debido al spoiler que lleva integrado. Su construcción ha seguido las directrices de algunos de los cascos más avanzados de la firma nipona.

HJC RPHA 11 vs Shoei NXRImagen de los dos cascos analizados: a la izquierda el Shoei NXR y la derecha el HJC RPHA 11.

La calota exterior de los dos cascos es parecida, aunque existen algunas pequeñas diferencias entre ellas que vale la pena comentar. Mientras el HJC está confeccionado en un compuesto avanzado de fibra de vidrio, fibra de carbono y Aramida denominado Premium Integrated Matrix Plus, el NXR de Shoei está fabricado con una combinación de fibra orgánica y multi-compuesto de fibras de varias capas denominada Advanced Integrated Matrix.

HJC RPHA 11 vs Shoei NXRLa parte superior de la calota de los dos cascos es muy parecida. Además, tanto el NXR como el RPHA 11 montan una calota con un multicompuesto de fibras.

Estos dos sistemas ofrecen una gran resistencia a los impactos, rigidez y una gran sensación de ligereza.

En el caso del Shoei la calota interior, también conocida como EPS, está realizada en diferentes densidades ofreciendo un plus de absorción a los impactos.

Ventilación

El sistema de ventilación está muy logrado en los dos cascos, un aspecto importante tratándose de dos cascos deportivos, especialmente en el HJC, ya que es el modelo que equipan sus pilotos de competición.

HJC RPHA 11 vs Shoei NXRDetalle de las entradas de aire del Shoei NXR (izquierda) y del HJC RPHA 11 (derecha).

El RPHA 11 dispone de entradas de aire en la mentonera y en la parte superior de la calota, además de dos orificios en la parte frontal del casco y cuatro extractores, dos en forma de rejilla, en la parte posterior del casco. Destaca especialmente el sistema de ruedecillas tan típico de HJC que permite una regulación de hasta siete posiciones distintas. Además, dichas ruedecillas cuentan con un acabado de goma para mejorar el tacto con el guante y en condiciones de mojado.

HJC RPHA 11 vs Shoei NXRImagen detallada de la parte trasera del Shoei NXR.

En el NXR, por su parte, el sistema de ventilación consta de cuatro entradas de aire en la parte frontal, tres en la frente y una en la mentonera, además de seis extractores en la parte posterior. Pese a no permitir tantas regulaciones en cuanto al caudal de aire como en el HJC, la percepción es de que los mecanismos son un poco mas robustos que en su competidor.

Pantalla

Las viseras de los dos cascos ofrecen un amplio campo visual, aunque el HJC algo más que el Shoei, un aspecto que se agradece cuando circulamos por ciudad. Los dos tienen tratamiento anti-rayadas y anti-vaho y tanto la del Shoei como la del HJC se pueden desmontar rápidamente sin el uso de herramientas. Además, se comercializan con Pinlock de serie, aunque el RPHA 11 también incluye soportes para Tear-Off y una pantalla oscura.

HJC RPHA 11 vs Shoei NXRLa pantalla del RPHA 11, a diferencia del NXR, tiene soportes para los tear-off.

El sistema de cierre de la pantalla del RPHA 11 funciona pulsando la leva hasta arriba, así la desbloqueamos y la alzamos sin problemas.

Por su parte, hay que decir que la visera del NXR es de policarbonato moldeado y está muy bien construida. Consta de unas bandas en la parte superior e inferior que previenen de la presión del viento. El ajuste es del todo preciso y hermético.

Interior

El acolchado superior del RPHA 11 ofrece una óptima evacuación del sudor y de la humedad interior, al igual que los acolchados laterales, ofreciendo además una gran sujeción; características muy importantes especialmente en un casco de competición. Además, el acabado exterior del acolchado incorpora zonas reflectantes y dispone de corona de goma que evita la entrada de agua.

En el NXR destaca especialmente el plus de acolchado que encontramos en las orejas, el cual reduce el ruido de forma considerable.

HJC RPHA 11 vs Shoei NXRLos interiores están muy trabajados en los dos cascos, aunque quizá el NXR se adapta mejor a la forma de la cara. Los dos equipan el sistema de extracción en caso de emergencia.

Y es que es precisamente en el apartado del aislamiento donde encontramos más diferencias con el resto de cascos del mercado. Otro punto a favor del NXR es que el acolchado cede cuando nos ponemos el casco y vuelve a su posición inicial una vez puesto favoreciendo un hermetismo alrededor del cuello.

Por último añadir que los interiores de los dos cascos son totalmente desmontables, facilitando enormemente su limpieza y mantenimiento, e incorporan el sistema de extracción de emergencia, lo que permite que nos quiten el casco de manera segura el casco en caso de un accidente.

HJC RPHA 11 vs Shoei NXRPlano detalle de los acolchados superiores de los dos cascos.

Cierre y detalles

El cierre de los dos cascos es de doble anilla. Como es sabido son los únicos homologados para entrar en circuito, además de ofrecer un ajuste óptimo y muy seguro.

Los dos cascos incorporan cubrebarbilla, cubrenariz de serie y funda para transporte.

HJC RPHA 11 vs Shoei NXRComo es sabido el cierre de doble hebilla es el único homologado para entrar en circuito. Este sistema lo equipan tanto el Shoei NXR como el HJC RPHA 11.

Así pues, estamos ante dos cascos muy completos que no defraudan a los amantes de las motos naked y superdeportivas. Por un lado, el HJC RPHA 11 tiene un carácter más bien deportivo con un sistema de ventilación muy logrado. Por otro, el Shoei NXR, a través de su sencillez pero con una calidad de construcción exquisita, se dirige a los amantes del sport-touring y ofrece una insonorización como pocos cascos del mercado.

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